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条漫丨“画”说习近平的金砖足迹,瞩望厦门之约

2019-07-17 00:26 来源:中国企业新闻网

  条漫丨“画”说习近平的金砖足迹,瞩望厦门之约

  近几年我国新能源汽车行业高速发展,2016年新能源汽车销售万辆,比上年同期53%。21世纪经济报道王欣,马英歌北京报道汽车行业绝对不是升级,而是转移,新四化出现不只局限在传统汽车技术上了,而是新生态和共享化,可以说产业革命到了新的时代。

“广汽在核心竞争力的发动机方面做得不错,、等都是自己设计的,这很不错。而得益于概念持续走强,中小板盘中再创阶段新高。

  2017年,宝马在全球市场共交付了万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车,同比增长%。新能源汽车报废,以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的,专用牌照额度自动作废,不再发放额度凭证。

  受行业扶持政策以及环保政策的推动,全国各地政府对于新能源汽车的推广也是不余遗力,不久之前,海南省也提出了新能源汽车的推广目标,计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。结果,中方不仅没换来技术,推动自主品牌发展,还将巨大的市场拱手相让,教训不可谓不深刻。

调查发现,在没有免费牌照和补贴的情况下,消费者购买新能源汽车的意愿大幅降低,“可能不愿意”和“一定不愿意”购买的受访者分别升至29%和41%。

  根据中国汽车工业协会发布的数据显示,中国新能源汽车保有量超过100万辆,累计建成公共充电桩万个,私人充电桩万个,总的车桩比大约为3:1,尚无法满足新能源汽车的正常充电需求。

  根据“十三五”规划,至2020年,我国新能源车年产销量要达到500万辆。9月9日,工信部副部长辛国斌表示,我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

  截至2016年底,我国汽车保有量达到亿辆,车用汽柴油占全国汽柴油消费70%以上。

  在产业成熟度上,我国纯电动汽车已比氢汽车更具比较优势,也更符合国情。蓬勃发展的新能源汽车市场,将为铝合金材料的广泛应用提供更广阔的市场空间,这对中国忠旺等高端铝企而言,意味着新一轮的发展机会已经来临。

  ”汽车行业分析人士指出。

  随着新一轮科技革命的深入,汽车科技与互联网、大数据、人工智能等加速融合,汽车在电动化的同时,还呈现智能化、网联化、共享化的发展趋势。

  尽管新能源汽车在核心技术等方面仍存在充电时间较长、续航里程短等问题,但自主车企在技术上也取得了一些突破。该办法自2018年4月1日起施行。

  

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首飞在即 世界瞩目——总设计师解密国产大客机

2019-07-17 11:25:19来 源:人民网      评论:0点击:
这有些片面。

  4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。
  新华社记者 刘 坤摄

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想得好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口,都深深刻画在自己的头脑中。

  拥有完全自主知识产权

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。

  这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  攻克102项关键技术

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了10年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  满足中国任何点到点飞行

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

本文来源于上饶新闻网[www.srxww.com]
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